পশ্চিমবঙ্গ বিধানসভা নির্বাচনে বিজেপির জয়ের পর রাজ্যে গঠিত হয়েছে দলটির ভাষায় ‘ডাবল ইঞ্জিন সরকার’, অর্থাৎ কেন্দ্র ও রাজ্য—উভয় স্তরেই একই দলের প্রশাসন। এরপর ভারত-বাংলাদেশ সীমান্তকে ঘিরে নিরাপত্তা, অনুপ্রবেশ, অবৈধ অভিবাসন, চোরাচালান এবং সীমান্তে বেড়া নির্মাণের বিষয়গুলো নতুন করে আলোচনার কেন্দ্রবিন্দুতে এসেছে।
দীর্ঘদিন ধরে এসব বিষয় রাজনৈতিক বক্তব্য ও বিতর্কের অংশ থাকলেও এবার বিজেপি নেতৃত্ব বিষয়গুলোকে প্রতীকী অবস্থান থেকে বের করে প্রশাসনিক বাস্তবায়নের পর্যায়ে নেওয়ার কথা বলছে। সংশ্লিষ্ট সূত্রের বরাতে জানা গেছে, ভারতের কেন্দ্রীয় স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী অমিত শাহ কর্মকর্তাদের নির্দেশ দিয়েছেন—সীমান্ত-সংক্রান্ত পদক্ষেপ যেন কেবল প্রচারণামূলক না হয়ে কার্যকর, আইনি ও বাস্তবসম্মত হয়।
স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের কর্মকর্তা ও সীমান্তরক্ষী বাহিনী (বিএসএফ)-এর শীর্ষ পর্যায়ে ইতোমধ্যে একটি কর্মপরিকল্পনা প্রস্তুত করা হয়েছে। এতে প্রকৃত অনুপ্রবেশকারী শনাক্তকরণকে অগ্রাধিকার দেওয়া হচ্ছে, যাতে যাচাই ছাড়া কাউকে সীমান্তের ওপারে পাঠানোর মতো পদক্ষেপ না নেওয়া হয়।
সংশ্লিষ্টদের দাবি, এবার লক্ষ্য হচ্ছে অনুপ্রবেশকারীদের শনাক্ত করা, নথিভুক্ত করা এবং সরকারি প্রক্রিয়ার মাধ্যমে বাংলাদেশি কর্তৃপক্ষের কাছে হস্তান্তরের ব্যবস্থা করা। ভারতের পক্ষ থেকে বলা হচ্ছে, এতে সীমান্ত ব্যবস্থাপনা আরও শৃঙ্খলাপূর্ণ হবে এবং অপ্রয়োজনীয় কূটনৈতিক উত্তেজনা এড়ানো সম্ভব হবে।
ভারত-বাংলাদেশ সীমান্তের পশ্চিমবঙ্গ অংশ ভৌগোলিক ও সামাজিকভাবে অত্যন্ত জটিল। দীর্ঘ সীমান্তের বড় অংশজুড়ে রয়েছে গ্রাম, কৃষিজমি, নদী, চর ও জলাভূমি। অনেক এলাকায় আন্তর্জাতিক সীমারেখার কাছেই বহু পরিবার দীর্ঘ সময় ধরে বসবাস করছে।
সরকার এখন সীমান্তে বেড়া নির্মাণ প্রকল্পের গতি বাড়ানোর উদ্যোগ নিয়েছে। একই সঙ্গে জমি অধিগ্রহণ ও ক্ষতিপূরণ প্রক্রিয়াও এগিয়ে নেওয়া হচ্ছে। কর্মকর্তাদের ভাষ্য অনুযায়ী, স্থানীয় জনগণের সঙ্গে সমন্বয় না করে এ ধরনের কাজ বাস্তবায়ন করা কঠিন।
প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী, পশ্চিমবঙ্গের সঙ্গে বাংলাদেশের সীমান্তের দৈর্ঘ্য ২ হাজার ২১৬ দশমিক ৭ কিলোমিটার। এর মধ্যে প্রায় ১ হাজার ৬৪৭ কিলোমিটারে ইতোমধ্যে বেড়া নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছে। প্রায় ৫৬৯ কিলোমিটার এখনো বেড়াহীন রয়েছে। এর মধ্যে নদী ও জলাভূমি অঞ্চল রয়েছে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে, যেখানে প্রচলিত পদ্ধতিতে কাজ করা কঠিন বলে বিবেচিত হচ্ছে।
সীমান্ত অবকাঠামো নির্মাণের পাশাপাশি নতুন সীমান্ত চৌকি ও বিএসএফের অন্যান্য স্থাপনা নির্মাণের জন্য জমি বরাদ্দের বিষয়েও অগ্রগতি হয়েছে বলে জানা গেছে। ফাঁসিদেওয়া এলাকায় প্রায় ২৭ কিলোমিটার অংশে কাজ শুরু হওয়ার কথাও সংশ্লিষ্ট সূত্র জানিয়েছে।
তবে অতীত অভিজ্ঞতায় দেখা গেছে, জমি অধিগ্রহণ ও প্রশাসনিক অনুমোদন সীমান্ত প্রকল্প বাস্তবায়নের বড় বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে। আদালতের পর্যবেক্ষণেও এ বিষয়ে বিভিন্ন সময় প্রশাসনিক বিলম্ব নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে।
নতুন ব্যবস্থার অংশ হিসেবে ‘শনাক্ত, তালিকাভুক্তি ও বহিষ্কার’ কাঠামো অনুসরণ করার কথা বলা হচ্ছে। এর আওতায় পুলিশ, স্থানীয় প্রশাসন ও বিএসএফ সমন্বয়ের মাধ্যমে সন্দেহভাজন অনুপ্রবেশকারীদের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে। বিশেষ নজর দেওয়া হচ্ছে সীমান্তবর্তী সংবেদনশীল জেলাগুলোর ওপর।
তবে নিরাপত্তা বিশ্লেষকদের মতে, পুরো সীমান্তে দ্রুত বেড়া নির্মাণ বাস্তবসম্মত নয়। আইনি জটিলতা, পুনর্বাসন, ক্ষতিপূরণ, পরিবেশগত বিষয় এবং দুর্গম ভূপ্রকৃতি প্রকল্প বাস্তবায়নের গতি প্রভাবিত করছে।
এ ক্ষেত্রে ১৯৭৫ সালের ভারত-বাংলাদেশ সীমান্ত চুক্তির আওতায় থাকা ১৫০ গজ বিধানও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হিসেবে সামনে এসেছে। আন্তর্জাতিক সীমারেখার কাছাকাছি স্থায়ী স্থাপনা নির্মাণ নিয়ে দুই দেশের মধ্যে পূর্ব থেকেই সংবেদনশীলতা রয়েছে।
প্রযুক্তিনির্ভর সীমান্ত নজরদারির দিকেও গুরুত্ব বাড়ছে। ক্যামেরা, সেন্সর, ড্রোন ও অন্যান্য আধুনিক পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থার সঙ্গে ভৌত বেড়া সমন্বয়ের মাধ্যমে সীমান্ত ব্যবস্থাপনাকে আরও কার্যকর করার পরিকল্পনা নেওয়া হচ্ছে বলে সংশ্লিষ্টরা মনে করছেন।
তবে প্রশাসনিক সূত্রের ভাষ্য, সীমান্ত নিয়ন্ত্রণ কেবল নিরাপত্তার বিষয় নয়; এর সঙ্গে কূটনীতি, মানবিক বাস্তবতা, স্থানীয় অর্থনীতি ও সামাজিক কাঠামোরও গভীর সম্পর্ক রয়েছে। তাই দীর্ঘমেয়াদি ও ধাপে ধাপে বাস্তবায়নযোগ্য কৌশলকেই এখন বেশি গুরুত্ব দেওয়া হচ্ছে।
